Россия завыла от транспортного налога

16 ноября в Москве пройдет акция «Гудок в небо». «Единороссам» предлагают не затыкать уши

16 ноября, в понедельник, в 10 часов утра сырой туман столицы прорежет долгий пятиминутный вой автомобильных клаксонов. Эта акция Федерации российских автомобилистов уже получила романтическое название «Гудок в небо». Поводом для вытья автомобилистов стал принятый Госдумой правительственный законопроект, предусматривающий повышение ставок транспортного налога в два раза. В пятницу депутаты приняли его в третьем и окончательном чтении — обжалованию он больше не подлежит.

Напомним, что этот законопроект, предусматривающий удвоение ставок транспортного налога с 2010 года, уже был принят в прошедшую среду. Но тогда с этим антинародным законопроектом случилось загадочное происшествие, прямо — перст судьбы. После голосования оказалось, что у депутатов на руках не было текста закона, а это нарушение думских правил. И депутаты законопроект отложили «на неопределенное время», но, как оказалось, ненадолго...

Здесь нужно особо отметить, что за повышение налога на транспорт выступили единым фронтом только депутаты «самой народной» фракции Госдумы - «Единой России». За закон проголосовали 313 депутатов, против - 131, воздержались 2. А теперь единая автомобильная Россия собирается бастовать против решения «единороссов». Вот такой каламбур получается.

Правда, ничего смешного здесь нет. Ведь в стране, «где 35 млн. частных автомобилей, а каждая семья насчитывает минимум три человека, повышение налога означает, что 100 млн. человек могут бастовать», заявил «Интерфаксу» вице-президент Движения автомобилистов России, адвокат Леонид Ольшанский. Конечно, все сто на улицы не выйдут, но часть будет точно, полагает адвокат.

По его словам, этот закон, который вступает в силу в разгаре нового витка безработицы и падения доходов населения, наверняка приведет к усилению социальной напряженности в стране.

Причина в том, что черт кроется в деталях законопроекта. Для стимулирования обновления парка транспортных средств региональные органы власти смогут устанавливать ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска автомобиля и его экологического класса: чем старее — тем больше. Конечно, это может заставить граждан менять свои потрепанные авто на новые и тем самым поднимать автопром. Но почему народ, а не государство, должен поднимать автомобильную промышленность в стране на свои кровные деньги?

Как отметил депутат Сергей Иванов, предложение увеличить транспортный налог в два раза - антинародное.

С ним согласен и адвокат Ольшанский: «Руководство страны говорит, что в условиях кризиса главный принцип отношения государства к человеку - это социальная справедливость, а в случае с этим законом мы видим ее полное отсутствие». По его словам: «В России очень много старых автомобилей, которые могут иметь большой объем двигателя и мощность. И за них, по новому закону, будут брать транспортный повышенный налог, но они все равно останутся старыми и дешевыми, а соответственно, их содержание неподъемным бременем ляжет на людей».

Специалист компании «Автостат» Антон Сергиенко, которого «СП» спросила, как он относится к принятию этого закона, ответил: «Пока никак. Сейчас невозможно понять, как будет работать этот закон на практике. Вот как он вступит в силу, там и посмотрим. Главное, что пока непонятно, - это куда пойдут деньги с этого налога. Что с ними будут делать губернаторы - неясно. Принятый Госдумой закон о повышении транспортного налога не даст никакого результата, кроме нового недовольства среди граждан, которые и так до сих пор не вышли из кризисной ситуации. Поэтому в практическом применении этого законопроекта надо учесть множество нюансов, чтобы машина не стала бременем для рядового автолюбителя. Так как обслуживание машины в России и без того не дешевое удовольствие, а тут еще повышение налога...»

«Если бы деньги от налога шли по целевому назначению на строительство дорог - это было бы еще понятно, - вторит Леонид Ольшанский. - Но они, как и любые налоги, идут в общий котел, а обладатель сам решает на что их тратить, поэтому губернатор может потратить их, например, на покупку себе нового «Мерседеса».

И лишь «единороссы» остаются в этом вопросе несгибаемыми оптимистами. По их словам, формально никакого повышения нет, и принимать конкретные решения будут региональные власти. Депутат фракции «Единая Россия» Андрей Макаров пояснил, что законом повышается только «базисная ставка», а не сами налоги. И это не обязательно означает, что с 1 января транспортные налоги в стране будут увеличены, и именно вдвое. Решать этот вопрос — функция региональных парламентов, заявил депутат. По словам Макарова, при обсуждении законопроекта с губернаторами были получены положительные отзывы, но при этом никто из глав регионов не собирается бездумно повышать ставки. Более того, кое-кто из них уже заявил, что повышать ставки не будет.

К тому же, новый закон, по словам «единоросса», значительно расширяет «диапазон возможности региональных парламентов» по установлению ставок налога.

И последний аргумент «правящей партии»: ставки транспортного налога не увеличивались с момента его введения, то есть - с 2003 года. Цены автомобилей за это время выросли в разы, а поступления в бюджет остались прежними. И нынешний налог призван устранить этот диссонанс — такова логика «единороссов».

А тем временем единая Россия собирается бастовать и дальше. Федерация автовладельцев официально заявила, что нынешняя акция - не единственная, она планирует провести целую серию акций протеста против увеличения транспортного налога. Как пояснил координатор московского отделения федерации Дмитрий Самарин, следующая подобная акция планируется в середине декабря, но дата пока уточняется. А до того лидер московского отделения ФАР Сергей Канаев заявил в печати, что: «Предлагает всем автомобилистам, лодочникам, корабелам, трактористам и авиаторам выразить свой протест против повышения налогов. Эта акция станет предупреждением для властей, принимающих один за другим законы, которые действуют вопреки интересам значительной части народа России».